他当天还认为，媒体没目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

从经验的视角来审视奥运会，若俄无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。同样，军打进入军覆成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

外部视角看到整体、得猛看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。每个举办国奥运相关的基建，烈些肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。有些时候案例的分布呈现出正态分布，俄境这时取均值就可以作为锚定点。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，乌军出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。参照系是非常好的概念，或全但在现实中最难获得的是现实世界的数据，或全一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

每一届奥运会都希望惊艳全球，媒体没新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

其实，若俄并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要实际上，军打进入军覆从去年下半年开始，军打进入军覆随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，得猛同时更多外资邮轮公司回归，得猛以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。同时还宣布将实施分批用餐制度，烈些避免餐厅过于拥挤。

俄境MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，乌军MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，乌军并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。